Onlangs was Arold bij mij omdat zijn scoot een beurt moest hebben. De km stand stond bijna op de 15.000 km

Wat is er allemaal gedaan:

Als eerste de bougie. Het betrof hier een iridium bougie welke er al waarschijnlijk vanaf het begin erin zat. Bij de eerste beurt (8500 km) was deze ook nagekeken en zag er toen nog goed uit. Echter nu laat de bougie duidelijk sporen zien van verminderde kwaliteit. Arold gaf hierin al aan dat zijn scoot al een tijdje start problemen vertoonde. De iridium bougie was ook niet meer schoon te krijgen met een staal borsteltje. De bougie is vervangen door een  -NGK-  type met een warmte graad van "8".


Ook is de weerstand van de oude  -bougie dop-  gemeten. Uit de meeting bleek dat de weerstands-waarde 4, 86 kohm was. Het is nog wel binnen de marge van 5 Kohm, maar gelet op de weerstandswaarde van de nieuwe bougie dop, met een weerstandswaarde van 4, 68 Kohm en een km stand van bijna 15.000 km op de teller, vond ik het verstandig om de bougie dop preventief te vervangen. De start problemen waren hiermee dan ook opgelost.

Misschien toch wel leuk om te weten, Arold ondervond met de NGK bougie geen slechtere rijervaring tov de iridium bougie.

Het luchtfilter:

Ik heb meneer Arold maar eens goed aan het werk gezet. Het luchtfilterhuis volledig gedemonteerd alsmede alle luchtslangen. Alles werd grondig schoongemaakt met een beetje petroleum en een doek.



Meneer was zelfs zo druk ermee bezig dat hij de vers gezette bak koffie koud heeft laten worden. Ik heb nog wel zo goed mijn best gedaan om een goeie pot koffie te zetten hahahahaha. . . .


Om er zeker van te zijn dat echt a het vuil eruit kwam is alles nog eens met perslucht schoon geblazen. Dus ook alle luchtslangen. En dan nog ff alles goed controleren of meneer Arold zijn aandeel naar behoren heeft uitgevoerd voordat het lucht filterhuis met nieuwe filter weer terug werd gemonteerd.

De vario:

Uit de foto's blijkt duidelijk zichtbaar dat er bij 1 rolletje  stukjes waren uitgebroken en een andere rolletje een platte kant had.  Aan de buitenkant van de vario, de rand, was wel een kleine diepe kras geconstateerd. Alhoewel de vario vrij kon ronddraaien, is er niet achterhaald hoe die kras daar is ontstaan. De kras had een lengte van ruim 1 mm.


Met een km stand van (5000 km) is er toch besloten om de rolletjes te vervangen. De geleiders waren nog goed en worden tzt bij de volgende beurt vervangen. De gehele vario is schoongemaakt alsmede het koppelingshuis en de ruimte waar beide zitten gemonteerd.

De V-snaar is ook nagekeken en kon geen haar scheuren ontdekken. Ook deze had een km stand van 5000 km en behoefde nog niet vervangen te worden. Bij de volgende beurt zal de V-snaar wel vervangen worden.

Remmen:

Verder is een nieuwe originele achter remkabel gemonteerd. Met de nieuwe remkabel is de volledige remkracht hersteld en werkt naar behoren.Het schijfrem gedeelte was nog in goede staat. Ook is de olie vervangen daar er al 5000 km mee was gereden.

Zo. . . . . en nu eerst een tuut friet met snacks naar binnen werken. . . . en dan weer verder hahahahaha. . . . .

Na alle aandachtspunten gehad te hebben werd de scoot weer stap voor stap in elkaar gezet. Het e.e.a. werd nog opnieuw afgesteld waarbij o.a ook de bouten van de handgrepen werden aangedraaid daar deze los zaten. Ook is de olie pomp opnieuw afgesteld daar deze op maximum stond.

Na een proef ritje heeft Arold zijn GD goed bevonden en is met een glimlach van hier tot Tokio om 21:30 uur weer huiswaarts gereden.

Conclusie van deze beurt:

De speling op de krukas bleek niet noemenswaardig te zijn daar er geen rare bijgeluiden hoorbaar waren tijdens het rijden, maar blijft mijn inziens wel een aandachtspunt bij de volgende grote beurt.. Net zo als de koppeling zelf. Immers. . . . . de teller staat al op 15.000 km. Tijdens de proefrit liep het motortje weer lekker rustig en maakte een zoevend geluidje. Een genot voor het oor.

 Ik heb er met veel plezier aangewerkt en wil Arold wederom bedanken voor zijn vertrouwen in mij.

                                                                                      Copyright ©

Zie ook. . . . .             
Scooter beurt part 2 GrandDink 20.000 km 
Scooter beurt part 3 GrandDink 24.000 km 
Scooter beurt part 4 GrandDink 50cc 27.500 km motorblok revisie 
Choke kymco GrandDink 50cc
11.500 km kleine beurt GrandDink Motormuis
12 000 km beurt na Dr Pulley rollen montage Motormuis
Nieuwe rem disk GrandDink gemonteerd
In Memorial de gd van Almere
GrandDink revisie na 13000 km Motormuis
Voorvork olie vervangen
Remlicht Schakelaar GrandDink